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中試控股技術研究院魯工為您講解：水輪機調速器仿真特性測試儀

ZSTG2000水輪機調速器和機組同期綜合仿真測試系統

ZSTG2000水輪機調速器仿真測試儀，別名：水輪機調速系統仿真測試儀。英文名（Hydraulic Turbinegovernor Simulationtester）是中試控股針對于水力發電調速系統、水力發電自動準同期系統特性檢測與華中科技大學聯合開發的一種綜合性測試平臺，儀器可以完成水輪機調速系統的空載擺動、空載擾動、甩負荷、不動時間，調速器靜特性，接力器開關規律、仿真開/關機支持，頻率死區測量、負荷響應試驗和跟蹤電網一次調頻等試驗項目,自動生成各種類型的試驗報告，ZSTG2000水輪機調速器仿真測試儀還可以做通用錄波器和頻率發生器使用，并且系統采樣頻率可以達到4KHZ，這大大拓寬了儀器的使用范疇，增強了儀器的靈活性。
ZSTG2000水輪機調速器和機組同期綜合仿真測試系統內部集成了5種不同類型的水輪機組模型，儀器可以執行這些模型的仿真功能，使之與調速器構成閉環系統，使調速器在沒有與真實機組連接的情況下也可以很方便的完成動態檢測。
水輪機調速器是水輪發電機組非常重要的輔 助控制設備之一。它的運行品質的好壞直接決定了機組的安全和穩定運行。降低水輪機調速器的故障率是提高機組運行可靠性的最行之有效的手段。

始于1986年 ? 30多年專業制造 ? 國家電網.南方電網.內蒙電網.入圍合格供應商

1.1 ZSTG2000水輪機調速器和機組同期綜合仿真測試系統簡介
ZSTG2000水輪機調速器和機組同期綜合仿真測試系統是湖北中中試針對于水力發電調速系統、水力發電自動準同期系統特性檢測而開發的一種綜合性測試平臺，中試控股儀器可以完成水輪機調速系統的空載擺動、空載擾動、甩負荷、不動時間，調速器靜特性，接力器開關規律、仿真開/關機支持，頻率死區測量、負荷響應試驗和跟蹤電網一次調頻等試驗項目,自動生成各種類型的試驗報告，ZSTG2000水輪機調速器和機組同期綜合仿真測試系統還可以做通用錄波器和頻率發生器使用，并且系統采樣頻率可以達到4KHZ，這大大拓寬了儀器的使用范疇，增強了儀器的靈活性。
ZSTG2000水輪機調速器和機組同期綜合仿真測試系統內部集成了5種不同類型的水輪機組模型，中試控股儀器可以執行這些模型的仿真功能，使之與調速器構成閉環系統，使調速器在沒有與真實機組連接的情況下也可以很方便的完成動態檢測。
1.2ZSTG2000水輪機調速器和機組同期綜合仿真測試系統特性和技術參數
1.2.1 軟件系統
ZSTG2000水輪機調速器和機組同期綜合仿真測試系統具有功能強大的軟件系統，在保證儀器能夠方便完成各種試驗的同時，大大提高了儀器的靈活性和通用性。儀器的軟件系統的主要特性可概括如下：
1儀器能夠自動生成WORD試驗報告，Excel試驗報告
2 試驗報告對曲線進行自動標識，使試驗報告制作完全自動化
3 所有采樣通道的名稱和單位都可以重新定義
4 各種試驗的試驗環境設置和儀器設置自動保存
5 內置混流式，軸流轉漿式，沖擊式，貫流式和非線性5種機組模型，滿足不同類型調速器的仿真支持
6 自動計算各種試驗的試驗參數
7 簡單方便的通道濾定方式
8 中試控股使用U盤或移動硬盤等存儲設備方便的導出試驗數據
9 實時繪制試驗曲線，并且提高多種曲線分析工具，使用戶可以對曲線進行任意縮放和定位操作
10 Windows XPE操作系統，可以實現軟件系統自我保護與恢復，防止病毒攻入與侵蝕
11 采用防抖動處理，避免用戶錯誤操作
12 對輸入信號進行實時監測，及時自動切除超過量程范圍的輸入信號，保護信號采集通道和儀器
1.2.1 ZSTG2000水輪機調速器和機組同期綜合仿真測試系統硬件系統
ZSTG2000水輪機調速器和機組同期綜合仿真測試系統硬件系統特性和技術參數如下：
1> 8路低電壓／電流模擬量采集，電壓和電流可以任意轉換，電壓輸入范圍-10V~10V，電流輸入范圍-20mA~20mA，10%~100%滿量程采樣誤差小于0.2%
2> 2路頻率測量通道，45HZ~55HZ范圍，頻率分辨率為0.001HZ，測量誤差小于0.001HZ，測頻電壓輸入范圍0.5V~110V
3> 2路無源節點開關量測量通道
4> 2路有源節點開關量測量通道，開關信號輸入電壓范圍12V~220V
5> 8路模擬量采集通道采用隔離采集方式，并且通道和通道之間也相互隔離
6> 2路有源節點開關量測量通道，開關信號輸入電壓范圍12V~220V
7> 1路4-20mA模擬量輸出通道,輸出誤差0.2%
8> 1路頻率輸出通道，頻率分辨率為0.001HZ，45Hz-55Hz范圍內輸出誤差0.001HZ，輸出電壓幅值AC12V
8> 觸摸屏方式實現人機交互
9> 中試控股儀器自帶8G數據存儲空間
10> 12.1寸大彩屏顯示

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專業測試儀器在水力發電現場的工作模式原理框圖
 
（3）學校
 
水輪機調速系統專業測試儀器還可以模擬整個發電機組現場運行環境，為高校和職業學校水電站運行課程教學提供一個良好實驗平臺，通過水輪機調速系統仿真測試儀模擬水電站運行過程中調速器的調節規律、開關機過程、各種事故及其狀態等等。
 
3水輪機調速系統測試技術現狀
 
3.1測試模式和測試手段
 
在國內，八十年代初期，中國水利水電科學研究院即開始這方面的研究工作，他們提出了"模擬調節對象+真實調速器"的模式。隨后，眾多的專家學者在水輪機仿真模型的建立，調速器控制策略研究方面進行了廣泛的探討，工程技術人員則在調速器的仿真研究、設計生產以及檢修測試方面進行了有益的探索。
 
1989年，孔昭年提出了一種描述水輪機動力學狀態的新方法，以適應水輪機調節系統實時仿真需要。該方法的中心思想是以流量特性矩陣與力矩特性矩陣來取代傳遞系數表征水輪機的流量與力矩特性[3]。1992年，蔣日東在水電機組的控制研究過程中，建立了相應的水電機組仿真模型，隨后近20年時間，水輪機專業測試儀器經歷了幾個大發展階段。
 
最先出現的測試模式是仿真調節對象+水輪機調速器模式，水輪機調速系統專業測試儀器通過采用數字仿真方法來模擬調節對象，經I/O接口與真實調速器相連，可進行調速器全部靜、動態特性試驗及調速系統動態試驗。它的研制成功，推動了國產調速器調試手段的發展，為水輪機調速器自動測試技術開展提供了良好的開端。
 
1998年以后，華中科技大學率先領導了水輪機調速系統測試技術的新革命，先后以Intel8086芯片和DSP2407芯片為核心，通過RS232串行通訊接口將測試儀與PC機相連，推出了新型的水輪機調速系統仿真測試儀[2]，該類型儀器不僅能以模擬調節對象+調速器模式工作，還能應用于發電現場實現對調速器的靜、動態性能進行全程測試、記錄、處理、打印保存工作，大大簡化了調速系統試驗過程和數據處理過程，降低了試驗錯誤幾率，提高了試驗效率。
 
近兩年水輪機調速系統測試技術更是得到了飛速發展，測試儀器出現了很多新的變化，試驗儀器的主流配置基本都變成了DSP2812+USB2.0模式，新的測試儀器信號采集和輸出通道數量多，速度快，精度高，數據處理變得更加方便，并且試驗項目也大大增加，某些試驗儀器甚至發展成為了超出了調速系統試驗范疇的水電站綜合性試驗儀器，例如中試和華中科技大學共同研制的新型調速系統仿真測試儀不僅能完成常見的調速系統靜、動態試驗，還能完成并網同期試驗，一次調頻試驗，甚至故障錄波和在線監測等任務。