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汽輪機調速器仿真特性測試儀

時間：2022-11-06

中試控股技術研究院魯工為您講解：汽輪機調速器仿真特性測試儀

ZSTS-203汽輪機調速器仿真測試儀

汽輪機調速測試儀是針對于熱電廠電調速系統、熱電廠自動準同期系統特性檢測而開發的一種綜合性測試平臺，儀器可以完成DEH靜特性，轉速死區測量、負荷響應試驗和同期試驗等試驗項目,自動生成各種類型的試驗報告，203還可以做通用錄波器和頻率發生器使用，并且系統采樣頻率可以達到4KHZ，這大大拓寬了儀器的使用范疇，增強了儀器的靈活性。

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ZSTS-203汽輪機調速器仿真測試儀簡介
汽輪機調速測試儀是針對于熱電廠電調速系統、熱電廠自動準同期系統特性檢測而開發的一種綜合性測試平臺，儀器可以完成DEH靜特性，轉速死區測量、負荷響應試驗和同期試驗等試驗項目,自動生成各種類型的試驗報告，203還可以做通用錄波器和頻率發生器使用，并且系統采樣頻率可以達到4KHZ，這大大拓寬了儀器的使用范疇，增強了儀器的靈活性。
ZSTS-203汽輪機調速器仿真測試儀特點
具有功能強大的軟件系統，在保證儀器能夠方便完成各種試驗的同時，大大提高了儀器的靈活性和通用性。儀器的軟件系統的主要特性可概括如下：
1. 儀器能夠自動生成 WORD 試驗報告，Excel 試驗報告
2. 試驗報告對曲線進行自動標識，使試驗報告制作完全自動化
3. 所有采樣通道的名稱和單位都可以重新定義
4. 各種試驗的試驗環境設置和儀器設置自動保存
5. 自動計算各種試驗的試驗參數
6. 簡單方便的通道濾定方式
7. 使用 U 盤或移動硬盤等存儲設備方便的導出試驗數據
8. 實時繪制試驗曲線，并且提供多種曲線分析工具，使用戶可以對曲線進行任意縮放和定位操作
9. Windows XPE 操作系統，可以實現軟件系統自我保護與恢復，防止病毒攻入與侵蝕
10. 采用防抖動處理，避免用戶錯誤操作
ZSTS-203汽輪機調速器仿真測試儀硬件系統特性和技術參數如下：
1.8路低電壓／電流模擬量采集，電壓和電流可以任意轉換，電壓輸入范圍-10V~10V，電流輸入范圍-20mA~20mA，10%~100%滿量程采樣誤差小于 0.2%
2.2路方波頻率測量通道，45HZ~55HZ 范圍，頻率分辨率為 0.001HZ，測量誤差小于0.001HZ，測頻電壓輸入范圍 0.5V~110V
3.2路無源節點開關量測量通道
4.2路有源節點開關量測量通道，開關信號輸入電壓范圍 12V~220V
5.一路方波信號頻率輸出，45Hz～55Hz 輸出頻率誤差小于 0.001Hz，輸出范圍 1.3～200Hz，一路4-20mA 頻率輸出，輸出頻率范圍可自定義，滿量程誤差小于 0.1%
6.8路模擬量采集通道采用隔離采集方式，并且通道和通道之間也相互隔離
7.1個USB 口用于數據下載或鍵盤，鼠標輸入
8.觸摸屏方式實現人機交互
9.儀器自帶 4G 數據存儲空間
10.12.1 寸大彩屏顯示
ZSTS-203汽輪機調速器仿真測試儀參數
1.8個低電壓輸入通道，信號范圍為-10V~10V，各個通道相互隔離
2.8個弱電流輸入通道，信號范圍為-20mA~20mA，各個通道相互隔離
3.2個方波頻率信號測量通道，輸入電壓范圍 0~110V（有效值），測量范圍 0~1000HZ
4.2個無源節點開關量輸入通道，輸入信號為機械節點
5.2個有源節點開關量輸入通道，輸入信號電壓范圍為 12V~220VDC
6.1個頻率信號輸出通道，輸出頻率信號幅值 AC12V，輸出頻率范圍 1.3Hz~200Hz，45Hz～55Hz 內輸出頻率誤差小于 0.001Hz，全量程內頻率誤差小于 0.005Hz
7.1個4-20mA 頻率輸出，輸出頻率值范圍可自定義，輸出電流誤差小于 0.01mA
注意：接線時請注意面板上信號的輸入輸出范圍

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4.22 沖波損失 shock loss

激波損失

由于超音速流產生沖波而形成的一種能量損失。

4.23 靜葉柵損失 stator cascade loss,靜葉柵中靜葉型面損失與端部損失之和。

4.24 動葉柵損失 moving cascade loss,動葉柵中動葉型面損失與端部損失之和。

4.25 沖角1)損失 incidence loss

攻角損失

由于汽流進汽角與葉片進口幾何角不一致而引起的葉柵附加損失。

4.26 余速損失 leaving velocity loss,動葉柵出口處的汽流所具有的動能。

4.27 速度三角形 velocity trian,將動葉柵進出口的汽流速度和動葉輪周速度按一定比例繪出的矢量圖。

4.28 輪盤摩擦損失 disc friction loss,輪盤轉動時，與其周圍的蒸汽產生摩擦，并帶動這部分蒸汽運動所消耗的一部分有用功。

4.29 鼓風損失 windage loss,在部分進汽級中，由于動葉柵在不進汽部分的蒸汽中運動時發生的一種風扇作用所消耗掉的一部分有用功。

4.30 弧端損失 arc end loss,部分進汽級中，在動葉柵進入進汽弧段時汽流排斥和加速呆滯在汽道中的蒸汽造成的損失，以及在進汽弧段兩端汽流因周向流動所消耗的能量損失之和。

4.31 漏汽損失 leakage loss,蒸汽通過轉子與靜子部分之問的間隙產生漏汽而引起的損失，分為隔板漏汽損失、軸端漏汽損失和葉頂及葉根漏汽損失等。

4.32 濕汽損失 moisture loss,汽輪機級在濕蒸汽區工作產生的附加損失，一般包括過飽和損失、汽流阻力損失、制動損失和疏水損失。

4.33 節流損失 throttling loss,由于節流作用引起的蒸汽壓力下降而造成的能量損失。

4.34 機械損失 mechanical loss,汽輪機及被驅動機器的軸承為克服摩擦阻力而消耗的功。

4.35 葉型 blade profile,靜葉或動葉工作部分的橫剖面形狀。

4.36 葉(片)高(度) blade height,葉片工作部分的高度。

4.37 葉寬1）blade width

葉柵進出汽邊額線之間的垂直距離。

4.38 弦長1) chord length,葉型在弦線上的投影長度。

4.39 節距1) pitch,葉柵中相鄰兩葉片上對應點之間的距離。

4.40 安裝角1) stagger angle,葉型弦線與額線之間的夾角。

4.41 喉寬 throat opening,葉柵中相鄰葉片間通道的最小寬度。

4.42 喉部面積 throat area,葉柵喉寬處的面積。

4.43 出口面積 outlet area葉柵通道出口處的環形面積。

4.44 面積比 area ratio,級的動葉柵喉部面積與靜葉柵喉部面積之比。

4.45 相對節距 relative pitch,節距與弦長之比。

4.46 相對葉高 relative blade height；aspect ratio

展弦比

葉高與弦長之比。