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中試控股技術研究院魯工為您講解：電機綜合參數調試臺

中試控股是電機性能測試臺源頭實力大廠

可以完成試驗：高低壓電機閘間耐壓試驗、高低壓電機空載損耗及空載電流的測量、高低壓電機冷態電阻測量、三單相電壓及平均電壓測量、震動測量、溫度測量、絕緣電阻測量、高低壓電機工頻耐壓試驗、三/單祖電流及平均電流測量、轉矩轉速測量、溫升試驗、負載試驗、堵轉試驗。

參考標準：GB755-2008、GB/T 1032-2012

ZSDJ-III智能電機綜合測試臺是由中試控股研發生產，適用于容量0-10000kW和電壓等級0-10kV的交流電機、直流電機、變頻電機的出廠和維修后的各項試驗。試驗臺由工業計算機、試驗電源系統、試驗控制系統、傳感器和信號調理模塊、數據采集硬件和軟件、數值運算處理軟件、圖形。

ZSDJ-III智能電機綜合測試臺由工業計算機、試驗電源系統、試驗控制系統、傳感器和信號調理模塊、數據采集硬件和軟件、數值運算處理軟件、圖形顯示與操作軟件、試驗報告生成、波形和測量結果存儲打印軟件等組成，具有多通道、多功能、測量精確等特點，全行業處于領先水平！

中試控股多年專業制造 ? 國家電網.南方電網.內蒙電網.入圍合格供應商

中試控股一直致力于從事智能測試裝備系統，智能制造設備系統，檢測試驗與設備維保三位于一體，集設計、生產、銷售的服務商，為客戶提供一站式工業產品智能系統解決方案。

ZSDJ-III智能電機綜合測試臺是針對鋼鐵、煤礦、鐵礦等電修行業涉及定做的電機綜合類試驗系統，它可以完成各種電機、變壓器在一個試驗臺的綜合，如交流異步電機、交流同步電機、直流電動機、直流發電機、變壓器。也可以完成各種試驗的綜合，如絕緣電阻測量、直流電阻測量、工頻耐壓測試、匝間耐壓測試等等常規試驗和空載試驗、堵轉試驗等運行試驗。

智能電機綜合測試臺是科研項目，本項目針對目前公司輔助設備的低壓電動機的容量及試驗參數，并根據現場實際對電動機試驗項目、操作方法、控制線路、技術參數進行分析、整合。設計、定制加工一套適用于目前的電動機綜合測試系統，該系統滿足 200kW及以下三相交流/直流電動機的空轉及空載試驗，來檢驗電動機的檢修質量，確保主輔工藝系統安全、穩定運行。

直流電阻：1.000mΩ～200Ω，精度：0.2%+3個字 

絕緣電阻：DC500V/DC1000V，500MΩ，精度：5%

沖擊匝間：0～4000Vp可調，波前時間0.2us

電量測量：電壓 35-1200V，電流0.2-100A，精度0.5%+3個字  

工頻耐壓：0～4000Vac可調，精度：2%

泄漏電流：0～50mA可設定，精度2%

測試時間：1～60s可設定，精度±0.1s

溫度：0～100℃，±1℃

常見的電機測試項目及難點分享!
電機的使用率也是愈來愈高，隨著電動化和智能化的發展，前一段時間就有文章稱，目前一臺高度智能化電動化的汽車裝配有高達200多個電機，就可見一斑。
而電機測試系統就是為了確保出廠電機均能正常工作，我們在電機出廠前，需要對電機的電氣性能和外觀進行檢測，是電機制造和生產的重要工具。
一、電機測試系統
目前電機設計水平、工藝水平快速提升，電機的性能和質量指標有了很大的提高。同時隨著智能時代的到來，市場對電機的性能和質量指標的關注提升，對電機的測試要求也日益提高。
傳統的試驗設備和方法由于操作時間長，需觀測的儀器多，人工讀取測試數據和進行數據分析、計算，在一定程度上影響了電機試驗的質量和精度。如何提高電機試驗測試效率、降低操作人員勞動強度、提高測試精度和試驗質量成為重中之重。
在此背景下，快—自動化產線與電機智能測試結合，準---高精度的測量技術與試驗質量，成為了電機測試行業的發展趨勢。
二、電機測試的測試項目
（一）電氣性能：常規的絕緣、耐壓、直流電阻，同時還要進行空載電壓試驗，加載后的電壓、電流、溫升等，計算功率、銅損、鐵損，過電壓試驗；
（二）機械性能：包括運行振動、噪音、輸出扭矩、轉速等，還有堵轉、超速等試驗；
三、常遇到的測試難點有哪些？
（一）漆皮破損：耐壓漏電流異常、絕緣電阻異常、匝間波形異常；
（二）相序錯誤：轉向異常；
（三）嵌線錯誤：反嵌異常；
（四）垂線測試：垂線電弧異常；
（五）相位角檢測：檢測電機相位角度，輔助整機測試調零；
（六）空載性能：測試不同轉速點情況下的電機功率，監測電機性能好壞，是否符合設計標準；
（七）振動/噪音：電機運行過程中是否有抖動異常、噪音異響情況；
（八）反電動勢測試：檢查電機三相電壓平衡度，檢測電機磁路設計情況；
四、如何解決測試難點？
一般對電機產品的檢測會通過儀器來實現，解決上述問題可以通過選擇一臺高兼容、多通道的電機測試系統，對耐壓漏電、轉向、反嵌、垂線電弧、轉向、堵轉等項目進行測試，并通過多種數據接口進行數據交互，最大程度上把控測試的準確性。
電機測試系統的選擇有很多，如：定子綜合測試系統、整機靜態測試系統、輪轂整機測試系統、真空定子測試系統等等。一臺好的電機綜合測試系統不僅可以通過一次裝夾完成全部測試，同時還具備開機自檢、遠程診斷等功能，能夠快速定位問題，排除故障，可以極大的縮短測試周期，提升生產測試效率。

 從表1-1可知，相互間差別為(0.004446－0.004396)/0.004396×100%＝1.13%小于《預規》要求的1.5%值(汽輪發電機)。

    2、實例1-2 用逐段分割法尋找缺陷

    某臺發電機型號為QF-12-2，容量12000kW，在出廠時三相直流電阻相差均在1.5%以內，1992年因B相直流電阻大而處理了不良接頭。在一次出口短路后，測三相直流電阻RA＝5984μA，RB＝6131μA,RC＝5964μA，△R＝2.8%，為不合格，B相電阻最大。為此，用逐段分割法進行查找。

    該發電機每相繞組有2個極相組，每個極相組有8個線圈，共16根線棒。用QF-44電橋先測B相直流電阻。用橡皮錘依次敲擊B相繞組的鼻部接頭和引出線及極相組連線接頭，觀察電橋指針的變化，未發現問題。將B相的兩個極相組的連線的中間剝開絕緣(見圖1-1中p點)測量極相組的直流電阻為：RB1＝3034μΩ，RB2＝3160μΩ，互差△R＝4.1%，將V'2和V2的接頭處絕緣剝開，發現V2處接頭銀焊料不滿、V'2處接頭并頭套與銅連接板間銀焊縫全長有裂紋，絕緣內層已黑。對缺陷進行處理后，B相電阻仍大于A、C相，對B相繞組所有引出線接頭和極相組連線接頭測接觸電阻，均在10～16μΩ之間，相差不大。用電橋直接測兩極相組兩端，得RB1＝2849μΩ，RB2＝2962μΩ，△R＝3.96%。將第二極相組8個線圈分為兩部分(如圖1-2所示)，測得R'B2＝1425μΩ，R”B2＝2340μΩ。

B相繞組連接圖

圖1-1 B相繞組連接圖

? 一螺栓連接板；■一鉚接或焊接；L-直角板焊接

B相繞組測量電阻

圖1-2 B相繞組測量電阻

 由測量值可見，問題出在F-V2段，為了減少測量誤差，對線棒端頭的股線(共22股)用軟銅線捆綁，并用銅板加螺栓夾緊。

    接著做接頭發熱試驗，(通人800A直流約2h15min)測鼻部絕緣表面溫度，互差約4℃，不足以顯示接頭缺陷。

股線等值電路