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中試控股技術研究院魯工為您講解：電池單體電流活化檢測儀

ZSKH-6200(100A)智能蓄電池活化儀

一機多用，蓄電池日常維護功能齊全
適用范圍廣：兼容2V/6V/12V單體，20－1000Ah電池
電流線、電壓線、溫度檢測線集成一起，開爾文電池夾頭，連接簡易可靠

智能蓄電池活化儀：該活化儀是一款多功能智能型蓄電池維護維修檢測設備，是對蓄電池進行日常維護必不可少的好幫手。本設備還配備鋁合金拉桿箱，可以非常方便轉場操作。在電力、金融、通信、軍隊、汽車、電池生產廠、地鐵、大型工廠等行業有著廣泛的應用。
眾所周知，在各行各業對電源安全要求較高的場合或重要系統都配備有后備電源、UPS等，蓄電池就是其核心部分，這些蓄電池有很大一部分是成組使用，任何單節電池的老化落后都會嚴重影響到整組電池的性能，并使得整組電池中其它單體變壞，進而引起整組電池不得不提前退出運行；

特點
? 一機多用，蓄電池日常維護功能齊全；
? 適用范圍廣：兼容2V/6V/12V單體，20－1000Ah電池；
? 電流線、電壓線、溫度檢測線集成一起，開爾文電池夾頭，連接簡易可靠；
? 電池極柱溫度監測并有超溫自動報警停止充放功能，可無人職守操作；
? 三段式充電，保證不會過充；
? 操作未完成記憶功能，下次開機可接著進行操作；
? 有記憶功能，參數設定后，下次開機會記憶；
? 限壓、過流、掉線、反接保護、過熱保護；
? 模塊化設計，維修維護方便；
? 用戶界面好：大屏幕LCD,簡體中文菜單式操作，人機界面豐富；
? 接口豐富：可和PC通信，可配備U盤，RS232口，網口，無線接口；
? 軟件升級：可通過串口升級本設備軟件；
? 配備便攜式鋁合金拉桿箱，轉場方便。 

ZSKH-6200(100A)智能蓄電池活化儀技術指標
型號 ZSKH-6200(100A)
充/放電
電壓 范圍 1.0-3.0V（2V模式）
4.0-8.0V（6V模式）
10-16.0V（12V模式）
測試精度 0.5%±5dgt
控制精度 0.5%±5dgt
分辨率 0.01v
充/放電
電流 范圍 5-100A（2V模式）
3-30A（6V模式）
3-30A（12V模式） 
測試精度 0.5%±5dgt
控制精度 0.5%±5dgt
分辨率 0.1A
溫度 范圍 —20℃～80℃
精度 ±1℃
分辨率 1℃
尺寸 380mm*180mm*280mm
主機重量 14.5KG
顯示方式 240*128  DOTS  LCD（帶背光）
適用電池 2V/6V/12V,20-1000Ah
使用環境 0℃～50℃  5%～90%RH
通訊接口 USB  host (標配），RS232/RS485（選配），Earthnet(選配）
電源功率 AC220V 500w
散熱方式 風冷,雙風扇

操作面板說明
按鍵：全屏觸摸，如需輸入參數點擊參數輸入區域可彈出輸入鍵盤。
通信口：本機除U盤接口外，還有網口和RS232口。 
U盤口主要用來將數據寫入U盤。網口和RS232口用來與PC進行通信以傳輸操作數據。
電源開關：位于前方右下側，開關打到“ON”即可打開電源；打到“OFF”可關機。      
電源：本設備在正常使用進行充放電操作時，以AC220V50Hz供電。但市電停電后，也可以在電池上取12v電供給本設備，但使用12v供電時，只可以查詢和導出數據，不能進行充放電操作！
連接
充放電線有2根，線一端為快速接頭和主機連接；另一端為電池夾，用于夾到電池極柱。兩根線纜中，接頭紅色的接正極，接頭黑色接負極。
主機連接：先將紅色快速接頭主機對應的紅色接口，并且旋轉擰緊，再將紅色小插頭插入對應紅色插孔；將黑色快速接頭主機對應的黑色接口，并且旋轉擰緊；將黑色小插頭插入對應黑色色插孔；操作完成拆下電纜時，應該先拔出小線，再旋出快速接頭。
電池連接：將黑色夾子夾到電池負極，將紅色電池夾夾到電池正極。
注意：電池夾不可接反極性，否則有可能會造成設備損害。

ZSKH-6200(100A)智能蓄電池活化儀清潔維護
1、主機的清潔維護：使用柔軟的濕布與溫和型清洗劑清洗智能蓄電池活化儀主機。請不要 
使用擦傷型、溶解性清洗劑或酒精等。
2、夾具的清潔維護：使用柔軟的濕布與溫和型清洗劑清洗夾具。清洗完后用清水清洗一遍 
并擦干。主要不要擦傷探頭的金屬部分，以免造成接觸不良。

ZSKH-6200(100A)智能蓄電池活化儀存放保護
當使用完后，應將智能蓄電池活化儀主機及時放入機箱內。所有夾具和連線應整理后放入機箱內相應位置。

ZSKH-6200(100A)智能蓄電池活化儀普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。

變壓器內放置了大量的變壓器油，變壓器油石油的一種分餾產物，它的主要成分是烷烴，

環烷族飽和烴，芳香族不飽和烴等化合物。俗稱方棚油，淺黃色透明液體，相對密度0.895

。凝固點<-45℃。變壓器油作用是多方面的，但絕緣、冷卻和消弧作用是主要功能，當變

壓器內部發生電弧時，出現故障點局部就會產生高溫，變壓器油被高溫電弧激活氣化，分

解為高分子的體，一般為烴類氣體，氣體的主要成分為氫氣、甲烷、乙烷、乙烯、乙炔等

，其中含量最高的尾乙炔氣體，往往占有率超過75%，由于油本身就是有機溶劑，所以，部

分氣體是可以溶解到油中，但當產生氣體的速度快于氣體溶解于油的速度，就會在發生故

障的局部形成氣泡，氣泡的體質比油要大，大體積的氣泡勢必會擠占油的空間，可見，在

產生故障時，故障點產生的氣體和瓦斯繼電器中油的流動應該是同步發生的，多少氣體的

產生會增大一定體質的空間，被擠占的空間中的有就流向儲油罐，也就是說，產氣的速率

大少制約著通過瓦斯繼電器油的流速，而電弧的功率越大，則產氣的速率自然也越大。因

此，要盡可能低控制變壓器內部的故障發生的概率，就是要求得最少的流速整定值，將流

速整定值少于最低故障概率下的產氣速率。真如以上所述那樣，變壓器的故障往往都是有

一匝短路引起的，而一匝短路的原因十分復雜，如電弧路徑問題、線圈大小形狀、電弧電

阻大小、匝間電壓高低等因素，要精確計算非常困難，鑒于此，本文采用反推的計算方法

，對整定流速進行計算。傳統變壓器的整流流速處于0.7―1.3m/s，這里我們取用0.9m/s進

行反推。

設油流速：V=1m/s=100cm/s；

瓦斯繼電器管道直徑：D=8cm；

管道截面：50cm2

油的體積流速：R=S×V=52×90=5000cm2/s=5L/s；

計算結果就是產氣速率為每秒五升。

通過查找變壓器相關資料可知，變壓器內油要氣化為烴類氣體必須要達到一定的能力供應

，一般乙炔的臨界點為850kJ/mol，其他烴類的氣化點為450kJ/mol，由于變壓器氣體中乙

炔占有主要，大概超過75%，所以在計算中，加權的氣體氣化臨界點為780kJ/mol。

那么，每秒5升的產氣需要的能量為：

這個數值大小相當于5臺大功率（35KW）電機同時作業產生的能量，鐵的溶解熱170kJ/kg，

這個能量就相當于在在一秒鐘內就可以將170/174克鐵融化掉，若是這個能量在變壓器內持

續的時間達到幾秒鐘，那么對變壓器的破壞難以估量。從發生故障的變壓器事后拆解分析

，當瓦斯繼電器發生的動作時，變壓器內部的損壞早已超出人們想象的程度，往往是很多

匝發生了短路，即便是靈敏度非常高的傳統變壓器，哪怕其反應時間在1秒鐘以內，瓦斯繼

電器不發生動作，那么至少都會有超過一匝以上的點被擊穿。

3 壓力釋放閥門整定值計算

幾乎在運行中的變壓器都裝有壓力釋放閥，作為變壓器非電量保護的安全裝置，壓力釋放

閥是用來保護油浸電氣設備的。即在變壓器油箱內部發生故障時，油箱內的油被分解、氣

化，產生大量氣體，油箱內壓力急劇升高，此壓力如不及時釋放，將造成變壓器油箱變形

、甚至爆裂。安裝了壓力釋放閥，就使變壓器在油箱內部發生故障、壓力升高到壓力釋放

閥的開啟壓力時，壓力釋放閥在2ms內迅速開啟，使變壓器油箱內的壓力很快降低。

當壓力釋放閥內部發生故障時，就會產生一定的氣泡，氣泡擠壓空間導致主油箱的壓力隨

之上升，這個數值大小十分關鍵，按照流體力學通行的計算方式，主油箱的壓力大小由四

個方面的因素決定：

（1）受主油箱的和儲油箱之間的通道阻力影響。從傳統變壓器的設計分析，一般都有幾個

直角的彎頭，有幾個直線通道，在主油箱和管道之間有縮放口，從管道到儲油箱也有縮放

口。

（2）儲油箱都裝有橡皮油囊，橡皮的彈性會產生儲油阻力。

（3）變壓器呼吸器向環境釋放氣體也有阻力。

（4）儲油箱和主油箱之間的油位差壓力。

現設油流速：V=100cm/s；

管道直徑：D=8cm；

設存在兩個直角轉彎，幾段直管，兩者之和：L=190cm；

凈油位差：H=160cm；

為了計算的方便，本次計算中變壓器呼吸器的設定為與外界隔絕，也就是呼吸器失去作用

。而儲油箱中的橡皮油囊當做是可以調節的容器，由于其調節的幅度非常之小，其變化的

空間也忽略不計。則以油柱計為計算指標的阻力大小為：

式中：t1――主油箱到輸油管之間的阻力系數，取0.6；

t2――輸油管到儲油箱之間的阻力系數，取1.1；

t3――輸油管中直角彎頭的阻力系數。取0.2；

V――油的流速，取100cm/；

H――主油箱和儲油箱的油位差，取150cm；

L――輸油管直線管道的阻力系數，取決于油的粘度，查表取值5.2cm；

則

可以算出升壓力為：

由此可見，由于主油箱的強度取材和設計的存在著差異，壓力釋放閥門生產企業的設計也

無法形成固定的標準和一致的參數，通過以上數值定量化計算，壓力釋放閥門的動作值必

須要大大小于最低的油壓流動阻力，但不能與升壓力有較大的差距，從國內已經使用的壓

力釋放閥門來看，一般都是在10-55看一般都是kPa之間，我們不難發現，一旦瓦斯繼電器

的整定流速為90cm/s，當變壓器主油箱因為電弧等因素影響導致氣化升壓，壓力超過

15.1kPa時，瓦斯繼電器才會有反應，若壓力釋放閥門能在11kPa時就發生動作，那么變壓

器的主油箱內的氣壓就會得到有效的控制，不會連續攀升，壓力達不到臨界操作點，瓦斯

繼電器就不會有反應，瓦斯繼電器擋板結構圖見圖1，所以瓦斯繼電器的整定流速和壓力釋

放閥門發生動作的設定值之間有著非常密切的因果關系，這就要求在設計變壓器時，必須

考慮壓力釋放的途徑已經和瓦斯繼電器互相關聯的作用。