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中試控股技術研究院魯工為您講解：新型動力蓄電池活化檢測儀

ZSKH-6200(100A)智能蓄電池活化儀

一機多用，蓄電池日常維護功能齊全
適用范圍廣：兼容2V/6V/12V單體，20－1000Ah電池
電流線、電壓線、溫度檢測線集成一起，開爾文電池夾頭，連接簡易可靠

智能蓄電池活化儀：該活化儀是一款多功能智能型蓄電池維護維修檢測設備，是對蓄電池進行日常維護必不可少的好幫手。本設備還配備鋁合金拉桿箱，可以非常方便轉場操作。在電力、金融、通信、軍隊、汽車、電池生產廠、地鐵、大型工廠等行業有著廣泛的應用。
眾所周知，在各行各業對電源安全要求較高的場合或重要系統都配備有后備電源、UPS等，蓄電池就是其核心部分，這些蓄電池有很大一部分是成組使用，任何單節電池的老化落后都會嚴重影響到整組電池的性能，并使得整組電池中其它單體變壞，進而引起整組電池不得不提前退出運行；

內阻測試

ZSKH-6200(100A)智能蓄電池活化儀技術指標
型號 ZSKH-6200(100A)
充/放電
電壓 范圍 1.0-3.0V（2V模式）
4.0-8.0V（6V模式）
10-16.0V（12V模式）
測試精度 0.5%±5dgt
控制精度 0.5%±5dgt
分辨率 0.01v
充/放電
電流 范圍 5-100A（2V模式）
3-30A（6V模式）
3-30A（12V模式） 
測試精度 0.5%±5dgt
控制精度 0.5%±5dgt
分辨率 0.1A
溫度 范圍 —20℃～80℃
精度 ±1℃
分辨率 1℃
尺寸 380mm*180mm*280mm
主機重量 14.5KG
顯示方式 240*128  DOTS  LCD（帶背光）
適用電池 2V/6V/12V,20-1000Ah
使用環境 0℃～50℃  5%～90%RH
通訊接口 USB  host (標配），RS232/RS485（選配），Earthnet(選配）
電源功率 AC220V 500w
散熱方式 風冷,雙風扇

ZSKH-6200(100A)智能蓄電池活化儀清潔維護
1、主機的清潔維護：使用柔軟的濕布與溫和型清洗劑清洗智能蓄電池活化儀主機。請不要 
使用擦傷型、溶解性清洗劑或酒精等。
2、夾具的清潔維護：使用柔軟的濕布與溫和型清洗劑清洗夾具。清洗完后用清水清洗一遍 
并擦干。主要不要擦傷探頭的金屬部分，以免造成接觸不良。

ZSKH-6200(100A)智能蓄電池活化儀存放保護
當使用完后，應將智能蓄電池活化儀主機及時放入機箱內。所有夾具和連線應整理后放入機箱內相應位置。

ZSKH-6200(100A)智能蓄電池活化儀普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。

浮充電壓的設置對電池的壽命具有相當重要的影響。在理論上要求浮充電壓產生的電流量

是以補償電池的自放電。浮充電壓過高會引起電池正極腐蝕和失水，使電池容量下降，而

浮充電壓過低，也會使電池充電不足，引起電池落后，嚴重時會出現電極硫酸鹽化。浮充

電壓的選擇可以根據廠家說明書的要求而設定。

雖然測量浮充電壓并及時作出調整是蓄電池日常維護的一項重要工作，但是測量浮充電壓

并不能找出落后單體電池。用萬用表測出該組電池各單體的浮充電壓相當平均，但放電一

會兒，其中一個電池的端電壓迅速降至截止電壓以下，顯然該電池為落后單體。

2、內阻或電導測試法

目前國際上流行一種用電導測試的方法檢測電池的內阻來藉此判斷電池的實有容量。電導

，即電阻的倒數，是指傳導電流的能力，它反映了電阻的大小。VRLA電池的電阻組成是復

雜的，包含了電池的歐姆電阻，濃差極化電阻，電化學反應電阻及雙層電容充電時的干擾

作用。在不同的量測點和不同的時刻測得的電阻值包含的組成也是不同的。

剩余容量和電池內阻有一定的固定關系，特別在剩余容量不足50%時，會迅速下降，因而根

據電池的電導或電阻值來判斷電池容量有很好的一致性。

3、容量測量法

欲準確知道VRLA電池的健康狀況，只有對電池進行容量試驗。核對性容量放電實驗雖然能

100%地測定蓄電池的容量，但是，這種測試方法有很多弊端，如成本昂貴、設備笨重和對

專人進行培訓等，更主要的是這種測試必需把電池從設備上隔離開相當長的一段時間，而

在這段時間里，如果沒有電池做為后備電源，危險性顯而易見。

3.1傳統的離線容量測試法

這種方法須將電池從系統上脫離下來，接上電熱絲作為假負載，通過調整電熱絲，使電池

組以額定電流對電熱絲放電，同時用萬用表每隔一定時間量測電池端電壓，直至其中有一

單體的端電壓到達規定的終止電壓時停止放電，其放電時間與放電電流的乘積即為該電池

的實際容量。此種檢測方法測量電池的容量數值準確，能夠清晰的判別電池是否為失效電

池。但此種方法存在下列缺陷：

電池須脫離系統，若這期間市電突然中斷，另一組電池能否獨撐？增加系統癱瘓風險。

笨重的電熱絲需要多人搬運，且至少須一人測量一人記錄數據。

個別電池端電壓可能在兩次測量間隔期間突然降至截止電壓以下，造成過度放電，如圖三

所示。工作量過大，難于全面進行。

整組電池須花費二十幾小時充電，有時需離線之整流器，且易造成某幾個電池過充。

須消耗大量之電能與熱能。

3.2 傳統的在線容量測試法

這種容量測試法不須將電池組脫離系統，只要將整流器關閉，讓電池組直接對系統放電，

同時用萬用表測量各電池的端電壓的變化情況。這種方法相對離線容量測試法輕松、簡單

且節省了許多電能，但是同樣由于人工測量的時間間隔，存在某些單體過度放電的可能性

。裝上監控系統后多少解決了這個問題，但是為安全起見，只能放電20%左右，而失效電池

放電電壓在放電深度20%的情況下與有效電池的放電電壓不能有效區分開來，除非在較深的

放電深度下才能得到體現。所以相對于通信系統低于額定容量80%的電池視為失效電池的規

定來說，這種方法也難于滿足要求。

    內阻作為目前國際公認的對蓄電池最有效的、測量最便捷的性能參數，能夠反映蓄電

池的劣化程度、容量狀態等性能指標，而這些指標是電壓、電流、溫度等運行參數所無法

反映的。下面中試控股詳細介紹

       蓄電池的四種主要的失效模式：（失水、負極板硫化、正極板腐蝕和熱失控的直接

影響使蓄電池的容量下降，內阻升高）是造成蓄電池內阻升高的主要原因。

       隨著蓄電池的容量狀態的下降，蓄電池的內阻會升高。容量越大的蓄電池其反映的

內阻越小，同時隨著蓄電池劣化程度的加大，蓄電池的內阻也會出現顯著的增高。所以，

蓄電池的內阻與其容量有著密切的關系：蓄電池內阻升高是蓄電池性能劣化的重要標志。

       國際電信電源年會的研究成果顯示，如果蓄電池的內阻超過正常值25％，該容量已

降低到其標稱容量的80％左右，如果蓄電池內阻超過正常值的50％，該蓄電池容量已降低

到其標稱容量的80％以下，需及時更換。

       蓄電池在絕大部分現場是串聯使用的，單體蓄電池的性能狀態直接影響到蓄電池組

的性能狀態。同時，蓄電池組中的落后電池會加快與其串聯的其他蓄電池的劣化速度。所

以，對單體蓄電池的監測是保障蓄電池組的容量狀態和使用壽命的必要條件。

       通過對蓄電池組中的單體蓄電池進行內阻測試，能夠準確地掌握蓄電池組中的每個

單體蓄電池的性能狀態。同時對于保證蓄電池供電穩定和延長蓄電池組的使用壽命具有重

要意義。