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中試控股技術研究院魯工為您講解：大變壓器鼓包變形分析儀

ZSBX-9000變壓器繞組變形測試儀

雙電源供電:市電AC220V士10%，內電源6V5AH蓄電池，雙通道16位AD采樣,8寸彩色觸摸屏，USB2.0接口,支持數據上傳和聯機測試
中英文切換，先進的DDS掃頻技術
參考標準：DL/T 911-2016

變壓器繞組變形測試儀：當變壓器在試驗過程中出現匝間、相間短路，在運行中出現短路或其他故障因電磁拉力造成線圈移位，在運輸過程中發送碰撞造成線圈相對移位，這些因素都會使變壓器分布參數發生變化，其頻域響應也發生變化，根據頻域響應曲線即可判斷變壓器的變形程度；

6種不同的掃描方式,精度：0.01%，無線連接電腦，3D立體圖形顯示，現場測試無需電源；本儀器符合DL/T911 2004《電力變壓器繞組變形的頻率響應分析法》標準。

注意事項
1. 做完直流電阻試驗后不能立即做繞組變形試驗，測試前必須保證接線端充分放電，否則可能損壞本儀器。
2. 測試前必須斷開所有引線，使變壓器接線套管距離外導體大于20cm。
3. 測試鉗應與接線套管緊密連接，放線時不要彎曲測試線，收線時應按照線的原狀繞成環狀保存，線的環狀直徑不得小于35cm，否則有損測試線。
4. 不可用其他測試線代替本儀器標配的測試線。
5. 儀器應存放于通風干燥處，避免潮濕。
6. 若長期不用，每隔一個月通電一次，每次1-2小時。
7. 為了延長電池使用壽命，請用戶不要過度放電，電量顯示圖標指示沒電時應立即充電，充電完成后靜置至少半小時再使用電池供電。
8. 若儀器通電后顯示屏不亮，可能是電池沒電或者保險絲熔斷，請立即充電或更換保險絲，注意保險絲規格：0.25A。
9. 若使用內電源電池供電，當電池電量過低，屏幕會閃爍，請立即斷電或充電。
10. 測試過程中，盡量不要隨意移動或拆除測試線。
11. 若儀器屏幕閃爍，說明電池電量消耗完畢，請立即改用市電供電。
12. 若連接市電開機，屏幕不亮，肯能電源插座保險絲損壞，請更換0.25A的保險絲。

技術特點
1. 采用先進的DDS掃頻技術；
2. 采用雙電源供電：市電AC220V±10%，內電源6V5AH蓄電池；
3. 采用高速，高集成化微處理器設計；
4. 輸出正弦波幅值可通過軟件設置；
5. 雙通道16位AD采樣；
6. 8寸彩色觸摸屏，亮度可調；
7. 多可以保存120組測量數據，供隨時查閱或上傳至PC機；
8. 有強大的上位機軟件，曲線分析、打印和生成word文檔，可3D顯示；
9. USB2.0接口,支持數據上傳；
10. 可WIFI聯機測試
三、技術指標
1. 設置6種不同的掃描方式：
線性 1K-1000kHz_1.0步進1kHz    1000點
線性 1K-1000kHz_0.5步進0.5kHz   2000點
線性 1K-2000kHz_1.0步進1kHz    2000點
線性 1K-2000kHz_0.5步進0.5kHz   4000點
分段100HZ - 1000kHz             1440點
分段100HZ - 2000kHz            2440點
2. 測量范圍：(-100dB） - （+20dB）
3. 測量精度：0.1dB；
4. 掃描頻率精度：0.01%；
5. 信號輸入阻抗：1MΩ；
6. 信號輸出阻抗：50Ω；
7. 同相測試重復率：99.9%；  
請勿在無儀器蓋板時操作。如蓋板或面板已卸下，請勿操作本產品。
使用適當的保險絲。只可使用符合本產品規定類型和額定值的保險絲。
避免接觸裸露電路和帶電金屬。產品有電時，請勿觸摸裸露的接點和部位。
在有可疑的故障時，請勿操作。如懷疑本產品有損壞，請本公司維修人員進行檢查，切勿繼續操作。
請勿在潮濕環境下操作。
請勿在易爆環境中操作。
保持產品表面清潔和干燥。
警告：警告字句指出可能造成人身傷亡的狀況或做法。
小心：小心字句指出可能造成本產品或其它財產損壞的狀況或做法。

ZSBX-9000變壓器繞組變形測試儀變壓器繞組變形測試儀采用先進的DDS掃頻技術;

ZSBX-9000變壓器繞組變形測試儀USB2.0接口,支持數據上傳；可WIFI聯機測試

變壓器中的油，由于長時間使用而沒有更換，其中漏進了雨水和浸入了一些潮氣，中試控股再加上其中的油溫經常過熱，這就容易造成油質的變壞。而油質變壞則導致變壓器的絕緣性能受到了很大的影響，這種情況就非常容易引起變壓器的故障產生。如果是新近投運的變壓器，它的油色會呈淺黃色，在使用一段時間以后，油色將會變成淺紅色。而如果發現油色開始變黑，這種情況下為了防止外殼與繞組之間或線圈繞組間發生電流擊穿，就要立刻進行取樣化驗。經化驗后，若油質合格則繼續使用，若不合格就對絕緣油進行過濾和再生處理，讓油質達到合格要求和再進行使用。  

2.內部聲音異常 

變壓器如果運行正常，其中產生的電磁交流聲的頻率會相當穩定，而如果變壓器的運行出現問題，在變壓器中就會偶爾產生不規律的聲音，表現出異?，F象。這種情況產生的幾種主要原因是：變壓器進行過載運行，這種情況變壓器內部就會有沉重的聲音產生；變壓器中的零件產生松動時，在變壓器運行時就會產生強烈而不均勻的噪聲；變壓器的鐵芯外層硅鋼片未夾緊，在變壓器運行時就會產生震動，同樣會產生噪音；變壓器頂蓋的螺絲產生松動，變壓器在運行時也發出異響；變壓器的內部電壓如果太高時，鐵芯接地線會出現斷路或外殼閃絡，外殼和鐵芯感應出高電壓，變壓器內部同樣會發出噪音；變壓器內部產生接觸不良和擊穿，會因為放電而發出異響；變壓器中出現短路和接地時，繞組中出現較大的短路電流，會發出異常的聲音；變壓器產生諧波和連接了大容量的用電設備時，由于產生的啟動電流較大，以后造成異響。 

3.自動跳閘故障 

在變壓器的運行過程中，突然出現自動跳閘時，要進行外部檢查，查明跳閘原因。如果在檢查后確定是因為操作人員的操作不當或者是因為外部故障造成的，就可越過內部檢查環節，進行直接投入送電。如果是發生了差動保護動作，就要對保護范圍中的設備進行全面、徹底檢查。在其中要注意變壓器中有不少可燃性的物質，而內部故障有可能造成火災，如果沒有得到及時的處理，甚至有可能造成爆炸?？赡軐е伦儔浩髦鸬囊蛩赜邢旅鎺追N：內部故障導致變壓器散熱器和外殼破裂，有油燃燒著從變壓器中溢出；在油枕的壓力下，變壓器中的油流出然后在變壓器頂蓋上燃燒；變壓器套管的破損和閃絡等。這些事故發生時，變壓器就會自發產生保護動作，斷路器就會自動斷開。若斷路器因某些原因而沒有自動斷開，就要通過手動來完成，立刻停止冷氣設備并關上電源，進行撲救火情。變壓器的滅火要使用泡沫滅火器，在火勢緊急時還可以使用砂子滅火。 

4.油位過高或過低 

變壓器正常運行時，油位應保持在油位計的1/3到1/4之間。假如變壓器的油位過低，油位低于變壓器上蓋，則可能導致瓦斯保護及誤動作，在情況嚴重的時候，甚至有可能使變壓器引線或線圈從油中露出，造成絕緣擊穿。若是油位過高，則容易產生溢油。長期漏油、溫度過低、滲油檢修變壓器放油之后沒有進行及時補油等就是產生油位過低的主要原因。影響變壓器油位變化的因素有很多種，如冷卻裝置運行狀況的變化、殼體滲油、負荷的變化以及周圍環境的變化等。如除漏油外，油溫上升或下降就直接決定著油位上升或下降還有變壓器油的體積。所以，在裝油時，一定要根據當地氣溫選擇合適的注油高度。而變壓器油溫則受負荷同環境因素的變化的影響，假如油溫出現變化，但起油標中油位卻沒有跟著出現變化，那么油位就是一個假象，造成這種狀況的原因可能是油標管堵塞、呼吸管堵塞、防爆管通氣孔堵塞等。這就要求值班人員要經常對變壓器的油位計的指示狀況做出檢查，如果出現油位過低，就要查明其原因并實施相應措施，而如果出現油位過高，就適當地放油，讓變壓器能夠安全穩定地運行。 

5.瓦斯保護故障 

瓦斯保護是變壓器內部故障的主要保護元件，其中輕瓦斯作用于信號，而重瓦斯則作用于跳閘。瓦斯保護的動作靈敏可靠，因此能有效監視變壓器內部大部分故障。一般來講，引起瓦斯保護動作有下面幾種原因：（1）在變壓器進行加油或濾油時，帶入變壓器內部的空氣沒有及時排出，導致油溫在變壓器運行時升高，并逐漸排出內部空氣，從而引發瓦斯保護動作。（2）變壓器發生了穿越性短路或內部故障產生氣體，都會讓瓦斯保護動作出現。（3）變壓器內部有嚴重故障發生而發生瓦斯保護動作。（4）變壓器保護裝置中的二次回路發生了故障而引發瓦斯保護動作。（5）新近安裝投入使用或者大修后運行的變壓器，有可能會因為變壓器油中的空氣產生過快分離而形成保護動作以及跳閘。（6）變壓器內部的油位下降速度過快而引起瓦斯的保護動作。在變壓器發生瓦斯保護動作或者跳閘后，工作人員應立即停止變壓器的運行，并對變壓器做出外部檢查。檢查變壓器中油位是否正常、防爆門是否完整、絕緣油是否有噴濺現象、外殼是否鼓起等。然后還要對變壓器內部的氣體進行收集并做出分析，然后進行變壓器內部故障性質鑒定，在檢修完成和經測驗合格后，才能再次投入使用。 

6.變壓器油溫突增 

變壓器油溫突增，其引起的主要原因是：內部緊固螺絲接頭松動、冷卻裝置運行不正常、變壓器過負荷運行以及內部短路閃絡放電等。在正常的情況下，變壓器上層油溫必須要在85℃以下，如果沒有在變壓器的本身配置溫度計，則可用水銀溫度計在變壓器的外殼上測量溫度，正常溫度要保持在80℃以下。如果油溫過高，要對變壓器是否過負荷以及冷卻裝置的運行狀況進行檢查。若變壓器在進行超負荷運行，要立刻對變壓器的負荷進行減輕，如果變壓器的負荷減輕后，溫度依然如此，就要立刻停止變壓器運行，對其故障原因進行查找。

 變壓器測試儀的運行、檢查和事故處理

變壓器測試儀是電力系統中關鍵電力設備之一，其安全性直接關系到系統的穩定運行。因此，在實際運行過程中，有必要對變壓器測試儀的過負荷運行進行分析，并掌握其運行中的檢查與事故處理方法。