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中試控股技術研究院魯工為您講解：輸電線路參數辨識綜合測試儀（老品牌）

ZSXL-Z 輸電線路異頻參數測試儀(高配分體）

超強的抗感應電壓能力
一體化結構，體積小、重量輕
參考標準： DL/T 741-2010

輸電線路異頻參數測試儀：隨著電網的發展和線路走廊用地的緊張，同桿多回架設的情況越來越普遍，輸電線路之間的耦合越來越緊密，在輸電線路工頻參數測試時干擾越來越強，嚴重影響測試的準確性和測試儀器設備的安全性

針對這一問題，我們開發了新一代輸電線路異頻參數測試系統，集成變頻測試電源、精密測量模塊、高速數字處理芯片及獨有的國家專利技術抗感應電壓電路；有效地消除強干擾的影響，保證儀器設備的安全，能極其方便、快速、準確地測量輸電線路的工頻參數。

主要技術參數
1使用條件 -20℃～50℃ RH＜80%
2抗干擾原理 變頻法
3電    源 AC 220V±10% 發電機≧3KW
4電源輸出 最大輸出電壓 AC250V
電壓精度 0.5%
電流精度 0.5%
最大輸出電流 8A
輸出頻率 45Hz、55Hz
5測量范圍 電容 0.01～30μF
阻抗 0.01～400Ω
阻抗角 -180°～+180°
6測量分辨率 電容 0.0001μF
阻抗 0.0001Ω
阻抗角 0.0001°
7測量準確度 電容：     ≥1μF時，±1%讀數±0.01μF；
           ＜1μF時，±2%讀數±0.01μF；
電阻：     ≥1Ω時，±1%讀數±0.01Ω；
           ＜1Ω時，±2%讀數±0.01Ω；
阻抗角：   ±0.2°(電壓＞1.0V）； 
±0.3°(電壓:0.2V～1.0V)；
8抗干擾電流 30A
9抗感應電壓 10KV
10外型尺寸 550（L）×430（W）×530（H）
11存儲器大小 200 組  支持U盤數據存儲
12重    量 60 Kg

輸電線路絕緣電阻測試裝置測試接線注意事項
1.確認被測試品安全接地，試品不帶電。
2.確認MOEN-7705 輸電線路絕緣電阻測試裝置E端(接地端)已接地。
3.G端(保護環)的使用（本機為低電壓側屏蔽）
測量高絕緣電阻時，應在試品兩測量端之間的表面上套一導體保護環，并將該導體保護環用一測試線連接到MOEN-7705 輸電線路絕緣電阻測試裝置的G端，以消除試品表面泄漏電流引起的測量誤差，保障測試準確。

尤其在對儀表檢定時G端應接在電阻箱的的G端，以保證正常檢定。
220kV變電站輸電線路工頻參數儀特點： 
1能夠準確測量各種高壓輸電線線路(架空、電纜、架空電纜混合、同桿多回架設的工頻參數（正序電容、零序電容、正序阻抗、零序阻抗、互感和耦合電容、相間電容等）。 
2.滿足《110千伏及以上送變電基本建設工程啟動驗收規程》、DL/T559-94《220-500kV電網繼電保護裝置運行整定規程》、《GB50150-2006》的規定要求。 
3.220kV變電站輸電線路工頻參數儀采用一體化結構，內置變頻電源模塊，可變頻調壓輸出電源。采用數字濾波技術，避開了工頻電場對測試的干擾，從根本上解決了強電場干擾下準確測量的難題。 
輸電線路為什么要核相及核相方法
輸變電工程擴建、新安裝或大修后投運對變動過內外接線的變壓器，新架設或接線更動、走向發生變化的高壓電源線路接入變電站、主設備大修后，竣工投運現場都要進行核相實驗，即所謂的定相。

核相通俗講是通過測量兩條輸電線路的相序和相位，然后將兩條線路相序及相位一致的并入在一起。

如電網合并、變電站的主接線形式、變壓器的接線組別、電壓互感器二次接線方式等都需要核相后方可接線。 

電力系統由發電廠（發電機、升壓變）、220-500kV高壓輸電線路、區域變電站（降壓變壓器）、35-110kV高壓配電線路（用戶、降壓變壓器）和6-10kV配電線路以及220V380V低壓配電線路組成。

其中高壓輸電線路、低壓配電線路是連接發電、供電、用電之間的橋梁，極其重要！

輸電線路工頻參數包含線路的正序電容、零序電容、正序阻抗、零序阻抗、線路間的互感電抗和耦合電容測量；

   負載曲線的平均負載系數越高，為達到損耗電能越小，要選用損耗比越小的變壓器；負載曲線的平均負載系數越低，為達到損耗電能越小，要選用損耗比越大的變壓器。將負載曲線的平均負載系數乘以一個大于1的倍數，通常可取1-1.3，作為獲得最佳效率的負載系數，然后按βb＝（1/R）1/2計算變壓器應具備的損耗比。

1、變壓器損耗計算公式

（1）有功損耗：ΔP＝P0＋KTβ2PK-------（1）

（2）無功損耗：ΔQ＝Q0＋KTβ2QK-------（2）

（3）綜合功率損耗：ΔPZ＝ΔP＋KQΔQ----（3）

Q0≈I0％SN，QK≈UK％SN

式中：Q0——空載無功損耗（kvar）

P0——空載損耗（kW）

PK——額定負載損耗（kW）

SN——變壓器額定容量（kVA）

I0％——變壓器空載電流百分比。

UK％——短路電壓百分比

β——平均負載系數

KT——負載波動損耗系數

QK——額定負載漏磁功率（kvar）

KQ——無功經濟當量（kW／kvar）

上式計算時各參數的選擇條件：

（1）取KT＝1.05；

（2）對城市電網和工業企業電網的6kV～10kV降壓變壓器取系統最小負荷時，其無功當量KQ＝0．1kW／kvar；

（3）變壓器平均負載系數，對于農用變壓器可取β＝20％；對于工業企業，實行三班制，可取β＝75％；

（4）變壓器運行小時數T＝8760h，最大負載損耗小時數：t＝5500h；

（5）變壓器空載損耗P0、額定負載損耗PK、I0％、UK％，見產品資料所示。

2、變壓器損耗的特征

P0——空載損耗，主要是鐵損，包括磁滯損耗和渦流損耗；

磁滯損耗與頻率成正比；與最大磁通密度的磁滯系數的次方成正比。

渦流損耗與頻率、最大磁通密度、矽鋼片的厚度三者的積成正比。

PC——負載損耗，主要是負載電流通過繞組時在電阻上的損耗，一般稱銅損。其大小隨負載電流而變化，與負載電流的平方成正比；（并用標準線圈溫度換算值來表示）。

負載損耗還受變壓器溫度的影響，同時負載電流引起的漏磁通會在繞組內產生渦流損耗，并在繞組外的金屬部分產生雜散損耗。

變壓器的全損耗ΔP=P0 PC

變壓器的損耗比=PC/P0

變壓器的效率=PZ/（PZ ΔP），以百分比表示；其中PZ為變壓器二次側輸出功率。

3、變壓器節能技術推廣

1）推廣使用低損耗變壓器；

（1）鐵芯損耗的控制

變壓器損耗中的空載損耗，即鐵損，主要發生在變壓器鐵芯疊片內，主要是因交變的磁力線通過鐵芯產生磁滯及渦流而帶來的損耗。

最早用于變壓器鐵芯的材料是易于磁化和退磁的軟熟鐵，為了克服磁回路中由周期性磁化所產生的磁阻損失和鐵芯由于受交變磁通切割而產生的渦流，變壓器鐵芯是由鐵線束制成，而不是由整塊鐵構成。

1900年左右，經研究發現在鐵中加入少量的硅或鋁可大大降低磁路損耗，增大導磁率，且使電阻率增大，渦流損耗降低。經多次改進，用0．35mm厚的硅鋼片來代替鐵線制作變壓器鐵芯。

近年來世界各國都在積極研究生產節能材料，變壓器的鐵芯材料已發展到現在最新的節能材料——非晶態磁性材料如2605S2，非晶合金鐵芯變壓器便應運而生。使用2605S2制作的變壓器，其鐵損僅為硅鋼變壓器的1／5，鐵損大幅度降低。

（2）中試控股變壓器系列的節能效果

上述非晶合金鐵芯變壓器，具有低噪音、低損耗等特點，其空載損耗僅為常規產品的1／5，且全密封免維護，運行費用極低。

我國S7系列變壓器是1980年后推出的變壓器，其效率較SJ、SJL、SL、SL1系列的變壓器高，其負載損耗也較高。

80年代中期又設計生產出S9系列變壓器，其較S7系列平均高出20％，空載損耗較S7系列平均降低8％，負載損耗平均降低24％，并且國家已明令在1998年底前淘汰S7、SL7系列，推廣應用S9系列。

S11是目前推廣應用的低損耗變壓器。S11型變壓器卷鐵心改變了傳統的疊片式鐵心結構。硅鋼片連續卷制，鐵心無接縫，大大減少了磁阻，空載電流減少了60～80，提高了功率因數，降低了電網線損，改善了電網的供電品質。連續卷繞充分利用了硅鋼片的取向性，空載損耗降低20～35。運行時的噪音水平降低到30～45dB，保護了環境。

非晶合金鐵心的S11系列配電變壓器系列的空載損耗較S9系列降低75％左右，但其僅比S9系列平均高出30％，其負載損耗與S9系列變壓器相等。

2）選擇與負載曲線相匹配的變壓器

案例分析：配電變壓器的容量選擇?お?

A、按變壓器效率最高時的負荷率βM來選擇容量

當建筑物的計算負荷確定后，配電變壓器的總裝機容量為：

S＝Pjs/βb×cosφ2(KVA)(1)

式中Pjs——建筑物的有功計算負荷KW；

cosφ2——補償后的平均功率因數，不小于0.9；

βb——變壓器的負荷率。

因此，變壓器容量的最終確定就在于選定變壓器的負荷率βb。

我們知道，當變壓器的負荷率為：

βb＝βm＝（1/R）1/2時效率最高。(2)

R=PKH/Po（即變壓器損耗比）

式中Po——變壓器的空載損耗；

PKH——變壓器的額定負載損耗，或稱銅損、短路損耗。

  下面中試控股詳細介紹電力變壓器是電力系統的重要組成元件，它的故障將對供電可靠性和系統的正常運行帶嚴重的影響。電力變壓器的故障可以分為油箱內部故障和油箱外部故障。油箱內部故障包括繞組的相間短路、中性點直接接地側的接地短路和匝間短路。